关于12T蓄电池电机车使用问题交流

关于蓄电池电机车使用报告

一、从买入蓄电池电机车后，矿压机的问题出现的比例最大，通过多次的现场走访及厂家人员的帮助，发现我生产矿矿压机的问题主要集中在如下4个方面：

{C}1、      矿压机打压不上气，与之相联系的电机正常运转。经过现场拆卸，发现矿压机的进气口因为长时间没有进行清洗，机车运转过程中有油污被吸入，时间长后就会形成油垢，积少成多后就会堵塞进气口，故矿压机不能正常的进行吸气和滤器。见图1。

                                    图1

解决方案：过滤器需要定期进行清洗，一般为1个月进行1次即可。建议用柴油或者汽油进行相关的清洗，清洗时将过滤器拆开，如下图2及图3分别进行清洗。清洗完后组装后重新装入即可。

                   图2                                    图3

2、矿压机打压不上气还有一个比较重要的原因，泵头和泵底座连接处的密封为石棉垫，因为长时间的运转，石棉垫就会因为震动及本身的原因漏气，导致矿压机吸气后不能很好的进行储气。

解决方案：将泵头及泵底座拆开后，清理干净表面的石棉垫，然后换上好的石棉垫，大概为1-1.5mm厚即可，重新安装就可以保护漏气的发生。一般情况下不需要定期更换石棉垫，只需要在泵打不上气时换上即可。见图4和图5

图4                                     图5

{C}3、  {C}矿压机漏气还有一个原因是，泵中活塞是否正常。可以检查活塞是否正常，打开盖观察活塞是否完好及有变形。见图6

图6

4、蓄电池电机车运转储气时，矿压机内部有异响，可以断定内部构造有损坏。但需要区分的是其中有些矿压机会产生较大的噪声，这属于正常现象。

二、12吨蓄电池电机车中的电量显示仪出现问题较多。据现场人员反映，陈家坟在用两台12吨蓄电池电机车，有一个电量显示仪损坏无法显示电压。+820车厂有4台电量显示仪损坏，也同样无法显示电压。

经过与六盘水厂家核实，由六盘水寄来6台电量显示仪，5台由生产矿自行进行安装，1台作为备用。六盘水负责与生产电量显示仪的厂家进行沟通，负责对于电量显示仪进行调研，查出频繁损坏原因，并拿出解决方案。图7为问题显示仪。图8为正常显示仪。

               图7                                    图8

三、蓄电池电机车存在的最大一个问题在于给蓄电池进行充电。经过对于生产矿的现场查看，陈家坟先期对于充电过程把握不熟练，主要表现在充电过程错误，导致电池前期损伤过大。后期电池厂家现场查看，并对充电提出要求后，陈家坟经过自行整改，基本规范了充电过程，主要表现在：

1、增加了一个冷却池，充电时将电池用电葫芦吊起放在水池中充电，夏天这样可以充分降低电池温度，达到良好的充电效果。见图9

图9

2、增加了电葫芦，充电时可以将电池卸下，电池在水箱中充电后，需要冷却一段时间，这样对于电池的寿命及本身质量都非常好，可以延长电池使用时间。

3、购买了比重计，可以有效的控制电解液的浓度，达到充电的最好效果。

4、充电时间满足12个小时，可以有效进行充电。

结论：生产矿如果能达到电池充电的基本规范，电池的使用时间可以延长，也能为公司节约资金。一台12吨蓄电池电机车共用96个小电池，每台小电池价格为500元左右，那么一组电池价格约为4.8万元左右。

不规范的充电导致电池只能使用8到12个月就明显电量不足，电池最终不可用。

良好的充电规范及操作，电池的使用可以延长到18个月到24个月。

按2年一个周期计算，不规范充电需要2-3组电池，共需花费9.6-15.36万元。

按2年一个周期计算，规范充电需要1-1.33组电池，共需花费4.8-6.384万元。

通过计算可以得出，规范操作2年为一个周期可以节省4.8-8.976万元，这只是电池时间数据计算，还不包括因为电池电量不足带来的蓄电池电机车其他元器件的损坏。

蓄电池电机车的最大问题以及最根本问题还是出现在电池的充电中，充电规范可以明显减少其他元器件的损坏，充电不合适时会导致元器件的易损，比如充电后直接使用会把稳压板毁坏等等。故需要严格认真的对待电池充电问题。

现存大安山+820电车厂存在如下问题，也是生产矿需要达到第一阶段的基本充电规范要求：

1、蓄电池的初充电是一个很重要的过程，其充入电量应为蓄电池的5～6倍，影响到电池的容量与寿命。这个问题普遍存在于使用蓄电池电机车的每一个单位，故需要非常重视刚到电池的充电。建议分两个阶段进行。当每只单体电池端电压，上升至2.6伏以上时，改用第二阶段充电电流。总充电时间70小时左右。没有特殊情况，中途不准停充。充电结束时电解液密度达到1.28±0.01g/cm3。电池达到充足电的现象是：电池电压及电解液密度在3小时不再上升，电解液表面冒出大量均匀的气泡。

2、没有比重计，对于电池液的浓度把握不准，只是靠感觉添加，浓了就加蒸馏水；不浓了就加电解液，这样靠感觉加液对于电池有一定的伤害。建议购买比重计，可以有效的测试浓度，科学的把握电解液的浓度。

3、充电时没有冷却措施，充完电后直接使用。建议在充电时用水管在电瓶上浇电池，电池底下制作大的水箱，用以冷却，可以达到好的降温及充电效果。

4、充电时在机车上直接充电，未将电池取下单独充电。建议购买电葫芦或者手动葫芦，将电池卸下充电，充电后需冷却后使用，多备一组电池可以交叉使用，这样有效避免电池连续使用。

5、蓄电池充电完后，排气栓直接拧上，这样对于散热不好。建议充电结束后，不要拧上排气栓，静置一小时，再把排气栓旋上并拧紧。然后将蓄电池表面的余酸和煤尘脏物擦洗干净，避免留到彻底腐蚀塑料管或车体。冲洗电池表面时，水千万不能进入蓄电池内。

6、使用电池多度，直到机车快不动时才充电。建议电池还应避免强充电、强放电和充电不足的现象，当电量不足时及时充电，否则将缩短电池的寿命。

7、整体充电建议借鉴陈家坟的充电方式，做好对于电池的基本保护。

第一阶段管理使用规范后，进入第二阶段精细化管理：使用完全正确何时的充电方法，按照电池说明书进行充电，可以在其基础上需找适合我矿的方法。第二阶段需要更为细致精确的管理，这是一个方向，可以利用管理提高蓄电池电电机车的整体使用。具体要求如下：

1、蓄电池的初充电是一个很重要的过程，影响到电池的容量与寿命。其充入电量应为蓄电池的5～6倍。分两个阶段进行。当每只单体电池端电压，上升至2.6伏以上时，改用第二阶段充电电流。总充电时间70小时左右。没有特殊情况，中途不准停充。充电结束时电解液密度达到1.28±0.01g/cm3。电池达到充足电的现象是：电池电压及电解液密度在3小时不再上升，电解液表面冒出大量均匀的气泡。

2、蓄电池初充电后，应按表1进行5小时率练习放电。练习放电的次数，视蓄电池的具体情况而定，当放电容量达到额定容量后，方可投入使用。在放电过程中，若电解液的平均温度不在30℃时，其容量应按下式换算：

{C}{C}

                    式中：C30---换算成30℃时容量（安时）

               Ct---放电时电解液平均温度为t℃时所测得的容量（安时）

               t----放电时电解液的平均温度（℃）

上式适应于电解液平均温度为15℃～40℃的范围。

3、日常充电

蓄电池经使用后应立即进行日常充电。日常充电的充电电流与时间按表2进行。充电量应为上次放电量的1.2～1.3倍。但有时蓄电池的新旧程度不同以及蓄电池内在质量的优劣，也会影响安时效率的高低。因此，蓄电池的充足电与否，主要视其电压、电解液密度和液面冒气情况为准，不应充电不足或充电过量。

4、注意事项：

a、在充电过程中，应检查电解液液面高度，如有不足现象，应在充电后期补充蒸馏水，切忌加酸。充电终期电解液密度应达到1.28±0.01g/cm3，否则，可在充电电流未切断之前，以蒸馏水或密度1.400g/cm3左右的稀硫酸进行调整。经调整后再继续充电一小时左右，使电解液上下均匀一致。

b、在充电过程中，电解液的温度不得超过50℃。若有超过50℃的趋势，可用水或风进行冷却。若采取措施后，温度仍不下降，则应减少充电电流或暂时停止充电，待电解液温度下降后，再继续充电。

c、蓄电池充电时，排气栓必须旋下。充电结束后，静置一小时，把排气栓旋上并拧紧。然后将蓄电池表面的余酸和煤尘脏物擦洗干净。冲洗电池表面时，水千万不能进入蓄电池内。

d、蓄电池使用时应避免过放电，放电后应尽快补充电，搁置时间最长不得超过6小时。电池还应避免强充电、强放电和充电不足的现象，否则将缩短电池的寿命。

e、当电池在使用过程中，出现电压、密度及容量不均衡现象时，或产生了落后电池时，应进行均衡充电。其方法是：先将电池进行日常充电，待充电完毕，静置一小时，再用正常充电第二阶段电流继续充电，直至产生剧烈气泡时，停充一小时。如此反复数次，直至电压、密度保持不变，每次间歇后再行充电，便立即产生剧烈气泡为止。

f、停止使用的蓄电池，每月应进行一次全充全放电。放电可按5小时率放电。充电则按日常充电法进行。

g、经常对连接导线极柱、保护罩、排气栓等部件进行检查。如发现温升异常，连接松动，部件损坏或丢失，封口开裂渗酸等现象，应及时修理或更换后，方可继续使用。

h、初充电时，若遇到电解液出现轻微浑浊现象，属正常状况，可放心使用。