澄合矿业董矿分公司原煤外运“久旱逢甘霖”

澄合矿业董矿分公司原煤外运“久旱逢甘霖”

    “汇报调度室，今天原煤外运汽车36车，火车71节，一共5908吨。”2月4日这天，澄合矿业董矿分公司选运队队长王贵斌一扫往日的阴霾，兴奋地向调度室汇报道。2月5日外运5847吨，2月6日4295吨……，在煤炭低迷的大环境下，连日来的外销增长，犹如春节前的送给董矿干部职工们的一份大礼，深深地鼓舞着董矿人的心。

“要加强管理，保证原煤外运。”煤炭外销不顺畅，急坏了局矿两级领导。2月6日，公司（局）副总经理白永明借节前安全大检查之机，亲自深入到董矿分公司选运队，对原煤拉运系统进行了检查和指示。局领导的高度重视，董矿人放在了心上，总经理吴兆军多次来到选运队进行调研，每天亲自过问原煤生产和装车情况。随着2月4日外运量的增加，矿上临时召开了专题会，对设备检修、拉运措施，进行周密部署，明确工作负责人以及工作职责和任务，对调度室也有了严格的要求和特殊的安排，要求调度室及时掌握汇报装煤系统、皮带运输煤量、原煤质量、井底煤仓储煤等情况。调度室除了每天留人值班，还在装煤时安排专人现场盯面，及时对煤场车辆和火车进行协调调度。“咋们的煤场小，只能容纳4万吨，好不容易装车多了起来，我们调度室得及时协调好，忙了晚上有装车时我还得过来。”调度室副主任马林斌说道。“外运拉煤肯定少不了我们调度室，只要煤能卖出去，再忙也高兴。”马林斌已经连着值了好几天班，眼睛通红，脸上挂起难得一见的笑容。

“工人围着车皮转，我们围着工人转。”选运队队长王贵斌说道。装车的繁忙，王队长也没休息好，眼睛浮肿的厉害。王队长介绍道，原煤拉运今年一直不太好，好不容易来了这么多车皮，他们自己迅速召开了内部协调会议，两个装车班人手不够，就抽调其他生产班组人员过来，优先保证原煤的外运。对原有的原煤拉运系统进行隐患排查和检修改造，新建的高速皮带，不仅增加了装车点，提高了装车效率，还降低了回煤量。同时，及时引进了俗称“大铁牛”的火车车皮牵拉系统。为了保证装车质量，不出现漏煤现象，专门抽调人员对车皮提前检查、提前加固。“这装车忙起来，可是一整天，工人们连轴转，累的很，一个不留神就可能出现危险。”王队长说。因为装车的时候，工人们必须站在狭窄的车栏边上，很危险，所以只要有装车，王队长就跟在现场，对作业职工进行安全状态的检查。这装车时间久，工人们不能及时就餐，王队长他们几个队干就亲自去井口食堂订餐，给职工们捎过来。“跟兄弟们要忙一起忙，要吃一起吃，只要外销顺畅，大伙都高兴。”王队长搂着装车班班长徐福华说道。

“这几天，我们忙的很开心。”装车班班长李建国说。“从2月4日开始，我们就没歇过，每天都是四五千吨，我们从早上8点开始，一直忙到第二天徐福华他们来接班，但是我们都开心的很！”难得的外销顺畅，最辛苦的就是装车班的职工。选运队装车班共有16名装车工，分为两个班，一个班工作就是24个小时，只要汽笛一响，他们就得第一时间开动转载机装车。“平日里，难得来几辆车皮，好不容易来车皮了，咱就给他鼓劲装！这几天我们一天装车都在五六十节，最多的时候装过80节。”李建国介绍道。因为牵拉车皮系统钢丝绳断裂，本来一次装24节变成了现在的12节，人力工作量的增加，有时忙的顾不上吃饭，就在岗位上吃口干饼子，喝点白开水。在原煤输送机头，却又是另一番景象，井下水大，运上来的原煤即湿又粘，为了不让原煤堵住运输机头，原煤皮带输送机司机郑军莲正一刻不离的守在机头边，用钢锹刮着煤。“我们三个生产班干的就是这种工作，装车班他们最辛苦，一定不能给他们装车造成麻烦。”满脸乌黑的女工郑军莲憨厚地笑道。而在煤场，推煤班的职工则正把高高堆起到的“煤山”推往煤仓。“你看咱这煤场，今年因为拉不出煤，几乎天天都堆成山，这一下子外运车辆多了起来，兄弟们都很兴奋。”正说着，接到命令的石润海急忙带领着他的兄弟们奔向了煤场。

连日来原煤外运的顺畅，犹如一场及时雨滋润了董矿，但经历了2月4日到8日的外运高潮后，从9日开始，原煤外运又出现下滑态势。“尽管外运时好时坏、销售时断时续，但我们董矿人并不气馁，抓安全管理、原煤生产、外运保障，调度室、采煤队和选运队时刻做好准备，只等车皮到来的一声令下，我们定会全力以赴保障外运通畅，我们也坚信，有着公司（局）的坚强领导，形势一定会好起来的！”董矿分公司总经理吴兆军说。“久旱”了的董矿分公司万事俱备，正等待着“甘霖”的再次到来。

陕煤澄合董矿分公司 雷飞京