斜巷及上下车场精品标准

　　斜巷及上下车场精品标准

　　一、斜巷防跑车与跑车防护装置

　　1、上车场阻车器与挡车棍

　　(1)在斜巷上车场距变坡点1.2～2m处必须安装不倒翁阻车器(主要采区轨道上山安装风动抱闸式阻车器)。

　　(2)在斜巷上部平车场入口处(2#交岔点牛鼻子以里)必须安设能够防止车辆进入摘挂钩地点的阻车器，摘挂钩时，只能有一钩提升车数的车辆通过该阻车器进入摘挂钩区域。

　　(3)阻车器下部用不低于300#的混凝土打基础，要求在安装阻车器的两道轨枕之间以轨中为基准对称施工，基础内侧净宽度500㎜，长度900㎜，基础底厚200㎜。阻车器挡爪在挡车状态时，自轨面起距离上阻爪顶高保持在180㎜至190㎜之间的高度。基础沿混凝土宽不小于100㎜，上平面与底板平齐。必须保持基础内无淤泥、积水、杂物，并保证阻车器自动复位、动作灵敏。阻挡车器的挡车部分及手把应刷红白相间的油漆(自上而下，先刷红色，间隔100㎜)。

　　(4)不倒翁阻车器的闭锁手把与牵引之间的牵引钢丝绳采用ø6㎜钢丝绳，钢丝绳的绳头用配套绳卡连接，不得用铁丝捆扎。

　　(5)挡车棍应设在变坡点附近1.2～2m处阻车器的前方(面向斜巷下方)平段。挡车棍固定孔用108㎜的钢管预埋，位于轨道中间，深度0.5-0.7m，上沿不超过底板20㎜。基础规格长0.8×宽0.5m×深0.5m，用混凝土浇注，混凝土标号不低于300#。挡车钢棍用直径在60-80㎜的圆钢或22的轨道钢制作，长度1-1.2m，自轨面起挡车棍的有效挡车高度不小于500㎜。挡车棍应刷红白相间的油漆(自上而下，先刷红色，间隔100㎜)。

　　2、斜巷跑车防护装置

　　(1)长度40米以上的一般斜巷，在斜巷变坡点以下略大于一列车处(距离上变坡点10至15米范围内)安装常闭气动梯梁式挡车栏。在斜巷下部距起坡点20米处安设常闭气动梯梁式挡车栏。长度40米以下的采区联络斜巷，在斜巷上变坡点以下15米处安设1道常闭气动梯梁式挡车栏。

　　(2)主要提升斜巷、轨道上山上变坡点以下20-30米处必须安设与绞车连锁的常闭气动柔性吸能式挡车栏(带框架成式)。在斜巷下部起坡点以上对称道岔上方(距起坡点约30米)，安设常闭柔性吸能式挡车栏，该挡车栏尽可能与绞车连锁。主要轨道运输斜巷推广使用集中控制式自动防跑车装置，根据斜巷长度在斜巷中部增加挡车栏数量。

　　(3)斜巷各中部车甩场偏口处，必须按设挡车棍，以防止带绳车辆误入非运行车场或区段。该挡车棍应距离道岔后尾1米。要求同上。

　　(4)梯梁的固定：a:挡车钢梁生根点采用4根Φ22高强度锚杆全长锚固，每根锚杆锚固力不小于8吨。

　　b、挡车梁与生根点之间使用40T链子连接，每侧钢梁各使用一根40T链子，保证了连接强度。

　　c、40T链子两端链环套入生根锚杆后，是用铁托盘将其压住，用高强度螺母背紧。

　　d、梯梁的材料不低于12号矿工钢。长度一般是按设高度的1.2倍，宽度为500㎜，安装后与斜巷下倾角成60-70度，保证吊梁下落时，下端抵着轨中梁窝，上端能顶住巷道顶板。梯梁下端加皮护套时，要用螺栓固定并将护套固定整齐，禁止用铁丝捆扎。梯梁升起时，其最低点垂直于轨面的高度不低于2300㎜。

　　(5)挡车栏牵引气缸采用4根直径18㎜锚杆悬挂固定，导向引动滑轮(1t)采用锚杆生根固定。固定锚杆要垂直于顶板布置，气缸体在顶板上要与顶板接实。

　　(6)气动挡车栏的风管沿帮部管路侧与巷道中心线平行敷设，在风水管路以下200㎜，通过管卡子(30㎜镀锌扁铁制作)固定在帮上。需要跨越巷道顶部时，应用管卡子沿垂直于巷道中线的方向敷设，拐弯处要圆滑过渡。

　　(7)相关气缸、阀组必须安装统一配置的气动三联件，即控制阀、油雾器、空气过滤器。气动元件必须集中固定在专用底座上，悬挂于信号硐室内，安装在信号盘里侧，与信号盘并排布置，下端与信号盘平齐，下沿距地板0.8米，用4个螺栓固定上墙，固定牢靠，必须保持清洁，无“跑、冒、滴、漏”现象。

　　二、钢丝绳

　　1、在用绞车的钢丝绳和钩头不得有硬弯、打结、锈蚀、断丝超限、挤扁、严重扭曲变形、外层钢丝松动等现象。

　　2、钢丝绳钩头的连接必须采用插接，插接长度不小于钢丝绳直径的20倍，并不得短于300㎜。钩头内圈要使用合格的绳皮。

　　3、主绳直径18㎜以下，保险绳应与主绳同径，主绳直径18.5-21.5㎜，保险绳直径不少于18.5㎜，主绳直径21.5-28.5㎜，保险绳直径不少于20㎜。

　　4、保险绳卡数量与规格应根据钢丝绳直径而定。绳径在直径10-20㎜的，绳卡不少于4付，绳径在直径21-26㎜，绳卡不少于5付，直径28-36㎜，绳卡不少于6付(绳卡规格应与钢丝绳直径相符合，绳卡间距不少于钢丝绳直径的6倍，绳头距最后一绳卡的长度不少于140㎜，并用细钢丝捆扎，声卡滑鞍放在钢丝绳工作是主绳一侧，U型扣在钢丝绳尾端，不得正反交错设置绳卡)。

　　三、提升信号及通讯照明

　　1、各车场及车房必须具备声光齐全的专用行车打点信号(使用集打点、通讯一体的声光语言组合电铃)。

　　2、电铃、信号符合电气完好标准。打点信号装于信号盘上，信号盘安装在信号峒室及车房内，用4个螺栓固定上墙，安装牢靠，下沿距底板0.8米，外侧距峒口0.2米。绞车操作按钮要固定在专用框架上，框架安装在离合外侧200㎜处，上端与离合闸把平齐，要保证按钮安装牢固，不能乱晃。

　　3、斜巷各车场及中间通道的入口处必须按设声光、语言报警信号，并应与绞车或信号连锁。上车场的报警信号安装在3号交岔点处;下车场的报警信号安装在1号交岔点处;直通巷道的斜巷下车场须在50米之外安装语言报警信号。

　　4、各部车场及中间道口还应有“正在行车，不准进入”的醒目标志牌，该标志牌安装在斜巷行车声光语言报警信号附近。安装高度：下沿距轨道面2500㎜以上，要用Φ4以上的镀锌链子吊挂或用钢性框架固定，不准用铁丝、绳子或类似物品随意吊挂，牌板要保持水平，不得偏斜。

　　5、“正在行车，不准入内”标志牌和报警信号的正面均朝向进入所在车场的方向(车场外侧)。

　　6、绞车房、上下车场及中间车场摘挂钩地点，要有照明灯，采用25W节能灯，间距不大于10米，悬挂在巷道中间，高度不低于2500㎜，用Φ4以上的镀锌链子吊挂或用钢性框架固定。主要提升斜巷内应有照明。照明灯安装按矿统一标准。

　　四、绞车峒室

　　1、小绞车提升中线必须与轨道中心线重合。绞车房的规格要适应绞车的外型尺寸，便于司机操作和放置开关设备，其净高不低于2米，绞车距墙壁侧的距离不小于0.5m，绞车后方及行人侧必须留有宽0.7m以上的操作空间或通道。

　　2、上、下车场的信号峒室应布置在起坡点和变坡点处，亦便于观察钩头的运行情况。躲避峒应设在人行道一侧。

　　3、躲避峒、信号峒的规格：(高×宽×深)2.2m×2m×1.5m。

　　4、峒室内无片帮、无积水、无淤泥杂物等，斜巷和上下车场严禁存放材料杂件。

　　五、小绞车的安装与固定

　　1、顺槽小绞车前方必须设统一设计加工的导向轮，小绞车均要采用地脚螺栓或锚杆固定在专用基础上(采煤工作面端头附近和工作面撤出期间切眼内经常移动的小绞车除外)。采用基础固定的绞车不再使用钢丝绳在绞车后方进行生根。

　　2、基础地锚要与绞车基础底盘眼位相吻合。11.4kw、25kw绞车可采用过度底盘固定。40kw及以上绞车不得使用过渡底盘固定。过渡底盘：常用11.4kw、25kw绞车的过渡底盘的眼位尺寸可统一为1300×760㎜，槽钢底盘用不小于18号的矿用槽钢制做。

　　3、斜巷用绞车基础要铺砼，基础上平面要平滑，与巷道底板水平，最多不高于底板50㎜。

　　4、地脚螺栓、锚杆外露基础面的长度符合设计尺寸，尺寸偏差为0～30㎜(上偏差不大于30㎜，下偏差为0㎜)。

　　六、小绞车的完好标准

　　1、滚筒无裂纹、破损或变形，固定螺栓和油塞不得露出滚筒表面，钢丝绳在滚筒上固定牢固，其绳卡卡板不少于2付，钢丝绳的出口处不得有棱角。

　　2、固定在卷筒上绳头不得作锐角折曲，不得松股。

　　3、闸把拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴、拉簧、闭锁等齐全完整，无损伤、变形，拉杆、螺栓须用背帽背紧，不得松动。调解螺栓拧入叉头螺母内的深度不得少于调节螺栓直径的1.5倍。

　　4、左右支撑架的中心高偏差不得大于0.1㎜。

　　5、护绳板完好可靠无变形。

　　6、使用的钢丝绳应符合《煤矿安全规程》规定，钢丝绳在滚筒上无打结，无轧扁，无硬弯，无断丝超限。

　　7、闸把及杠杆系统动作灵活可靠，施闸后闸把位置不超过水平位置(11.4kw)，严禁低于水平线，以与水平成30-40度角为宜，25kw～40kw绞车等施闸后闸把位置不应超过全行程的⅔处，此位必须闸死。

　　8、底座无裂纹，基座螺丝紧固，螺栓头无严重变形，螺丝无秃扣，螺母拧紧后，螺栓罗纹应露出螺母1-3个螺距，不得在螺母下加非标准垫块。

　　9、闸带与闸皮应用铜铆钉铆接，锚深不得小于闸带厚度的30%，并且铆钉不露出闸带，不磨闸轮。闸带与闸皮铆接后应紧贴，不得有间隙。

　　10、闸皮与闸轮的接触面积不少于闸带面积的70%。

　　11、闸带必须完整无断裂，磨损余后不得小于4㎜，最大磨损量不大于1.5㎜。

　　12、闸轮磨损深度不大于2㎜，闸轮及两侧表面无油迹，必须光洁平滑，无明显沟痕，表面粗糙度不得大于1.6。

　　七、轨道及道岔

　　斜巷轨道线路和道岔质量必须达到优良品

　　八、管理版板

　　1、各车场要有斜巷技术参数牌，注明巷道长度、坡度、绞车型号、一列车拉车数、安全设施类型与数量、地滚数、容绳量、绳速、牵引力及管理单位、维护负责人等内容。各项内容要填写准确、清晰。

　　2、各车场有信把工岗位责任制、操作规程牌板。牌板安装到车场信号峒室的正面帮上，朝向峒室外侧，居中悬挂。牌板安装要对称，牌板上沿距离底板1900㎜。

　　3、绞车出要有小绞车司机岗位责任制、操作规程牌板。牌板固定在小绞车后方(正对小绞车)巷道墙上，安装高度从巷道底板到牌板下沿1.5米，安装要平整，不准出现歪斜。如小绞车无峒室，牌板安装在绞车后方1米处，牌板下沿距巷道底板高度1.8米。牌板用膨胀螺丝4角固定。

　　4、煤巷、小绞车司机操作规程牌板安装在绞车后方1米处牌板下沿距巷道底板高度1.8米。信把工操作规程安装高度同上。牌板四角要固定牢固。

　　5、主要提升斜巷应在上下车场等候室内悬挂上下人时间牌板，运行人车的斜巷各车场还要有乘车制度、乘车时间、人车跟车工管理牌板，牌板内容应齐全完善。以上牌板并排排列整齐，牌板下沿到巷道底板1.5米。

　　九、管路

　　1、管材的选取

　　a:主运输大巷的供水管路采用Φ219×10的热轧无缝钢管，洒水管路采用Φ108×4.5的热轧无缝钢管。

　　b:主要轨道巷的压风、供水管路一律采用Φ159×6的热轧无缝钢管。

　　c:其余岩集巷道中的压风管路采用Φ110×6的聚乙烯管材，洒水管路采用Φ108×4.5的热轧无缝管材。

　　2、管路的安装高度

　　安装后的管路最低点距人行道地板净高不低于1.8米。

　　3、管路的固定方式

　　a、主运输大巷的管路采用10#槽钢作托管梁(动压区可采用废旧复新锚杆吊挂，但必须确保管路平直)，U型卡固定，间距4.5米。

　　b、主要轨道巷的压风、供水管路采用废旧复新锚杆吊挂，镀锌钢带卡箍固定，间距4.5 米，风上水下。

　　c、其余岩集巷道中采用8#槽钢作托管梁，U型卡固定，建局4.5米，水上风下，同时对压风管路中间补加一处固定点。

　　4、管路的颜色

　　a、压风管路为无缝钢管的采用黄丹色，闸阀采用红丹色。

　　b、洒水管路为天蓝色，支阀采用不锈钢球阀。

　　5、闸阀及支阀的要求

　　a、闸阀、支阀手柄一律向上或斜向上布置，闸阀间距为500米。

　　b、支阀间距为100米，交叉点处应留出分支管路的闸阀，在皮带巷及回风巷中每50米设一支阀。

　　十、电缆

　　1、电缆的悬挂

　　a、在水平巷道或倾角在30º以下的井巷中，电缆应用吊钩悬挂，吊挂统一采用50×5的扁钢加工，防腐后，刷银粉，电缆钩间距统一为2米，在道岔及巷道转弯处电缆钩应加密。

　　b、在倾角30º以上的井巷中，电缆应用夹子，卡箍或其他夹持装置进行敷设，夹持装置应承受电缆重量，并不得损伤电缆。

　　c、水平巷道或倾斜巷道中悬挂的电缆应有适当的弛度，在直巷内要有5%左右，在道岔与拐弯处要有10%左右。

　　d、电缆原则上与管路分帮悬挂，不应悬挂在风管或水管上，不得遭受淋水，电缆上严禁悬挂任何物件。

　　e、电缆与压风、水管在巷道同一侧敷设时，必须敷设在管子上方，并保持300㎜以上的距离。

　　f、电力电缆应与束管、通讯、监控、信号线分挂在巷道两侧，带电的电缆不得盘圈，但采、掘机组供电电缆不受此限。

　　g、井下巷道内新敷设的电缆，每隔一定距离和有分路的地点，均应悬挂注有电缆编号，型号、规格、电压、用途、走向、长度等标志牌，以便识别。

　　h、四小线及高、低压电力电缆敷设在巷道同一侧时，确因条件限制，四小线可同时占用一个电缆钩。

　　i、电缆穿过墙壁部分应用套管保护，并严密用黄泥封堵管口。

　　j、电缆敷设排列：应按照四小线、高压电缆、低压电缆从上到下排列，电缆不得有交叉现象。

　　2、电缆的连接

　　a、井下存放的电缆二端应有可靠的防潮封堵，闲置一月以上的必须升井。

　　b、电缆的连接必须采用与电气性能相符，且具有阻燃和“MA”标志产品连接装置。

　　c、电缆连接装置不应设在有淋水地点，连接装置应略高于电缆敷设高度，应单独进行固定，金属连接装置都应设置局部接地极。

　　d、对每个电缆连接装置应注有编号、用途、截面、区段长度及维护人的标志牌，标志牌应打印规范，准确无误。

　　十一、其他设施

　　1、提升道必须装设地滚，装设必须平整稳固，不得被煤矸杂物埋没，保证运转灵活。每组地滚间距，主要斜巷不得大于10米，一般斜巷不得大于20米，严禁钢丝绳在底板或轨道上拖行，以不磨绳，不磨轨道、道板为原则。地滚应用专门钢制框架固定在轨道中，不得偏斜、脱落。

　　2、斜巷的水沟要保持清洁、通畅，轨道上的浮煤、杂物应及时处理。

　　3、斜巷必须设人行道：

　　(1)在保证行人行车安全间隙的条件下，斜巷人行道必须打水泥台阶，迈步高度100㎜，宽度×长度一般为400×400㎜。

　　(2)人行道必须畅通，严禁堆放物料，影响行人。